Distribution OHV : De quel type de distribution de vannes s'agit-il ?
Le calage OHV est un type de calage des soupapes de moteur à combustion à piston où les soupapes sont situées dans la culasse et l'arbre à cames est situé dans le bloc moteur. La désignation de ce type de distribution est dérivée du nom anglais Overhead Valve.
Avec ce type de distribution, il y a une distance relativement importante entre l'arbre à cames et les soupapes. Dans le cas de la distribution OHV, les vannes sont donc actionnées à l'aide de poussoirs métalliques, de tiges de levage et de cames par le bas.
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Comment fonctionne la distribution OHV ?
Ainsi, par rapport à d'autres types de distribution, la distribution OHV contient de nombreuses parties qui affectent négativement l'ensemble de l'agrégat, se manifestant par des forces d'inertie importantes.
D'autre part, l'avantage de la distribution OHV est la solution de conception simple de l'entraînement arbre à cames. En raison de l'emplacement pratique de l'arbre à cames à proximité du vilebrequin, l'entraînement de distribution peut être réalisé avec une simple roue dentée.
L'entraînement de distribution doit être conçu de manière à permettre un réglage précis de la position relative du vilebrequin et de l'arbre à cames, qui ne change pas pendant le fonctionnement du moteur. Cependant, la roue dentée remplit tout cela.
Où est utilisée la distribution OHV ?
La distribution OHV est principalement utilisée pour les moteurs à quatre temps. Cela signifie que l'arbre à cames tourne 2 fois plus lentement que le vilebrequin car un moteur à quatre temps effectue un cycle de travail pendant deux tours de vilebrequin.
Par exemple, des moteurs avec cette distribution ont été installés dans des voitures Škoda, plus précisément dans les modèles 105, 120, 130, Favorit 135, 136 ou Fabia et Octavia.