Der V-Motor ist ein Verbrennungsmotor, dessen Zylinder und Kolben in zwei getrennten Ebenen angeordnet sind, sodass er, entlang der Achse der Kurbelwelle betrachtet, dem Buchstaben V ähnelt.

Eine solche Anordnung der Zylinder reduziert die Gesamtlänge und -höhe im Vergleich zu einem Reihenmotor – dem ersten V-Motor, der 1889 von Daimler nach dem Entwurf von Wilhelm Maybach gebaut wurde.

Im Jahr 1903 produzierte die Firma Société Antoinette V8-Motoren für den Motorbootrennsport. Im Jahr 1904 stellte Putney Motor Works den ersten V12-Motor fertig, der für irgendeinen Zweck gebaut wurde.

Konstruktion und Eigenschaften des V-Motors

Jedes Kolbenpaar teilt sich über nebeneinander angeordnete Pleuelstangen eine gemeinsame Kurbel auf der Kurbelwelle. V-Motoren sind kompakter und lassen sich daher einfacher in einem Auto unterbringen. Darüber hinaus verfügen sie bei niedrigeren Drehzahlen über mehr Drehmoment als Reihenmotoren mit gleicher Zylinderzahl und gleichem Volumen.

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Motorleistung und Drehmoment: Welcher dieser Parameter ist wichtiger?

Der Nachteil von V-Motoren ist das höhere Gewicht und die Tatsache, dass sie komplexer und komplizierter sind, was ihren Preis erhöht. Bei V-Motoren sind die Zylinder in unterschiedlichen Winkeln zueinander angeordnet, wobei jede Platzierung unterschiedliche Vor- und Nachteile hat und einige besser funktionieren als andere.

Solange der V-Winkel eng ist, hat dieser Motor einige Vorteile eines V- und eines Reihenmotors, aber auch deren Nachteile.

Dieses Konzept ist uralt, wurde 1920 von Lancia mit seinem V4-Motor entwickelt, wurde aber kürzlich vom Volkswagen-Konzern mit seinen VR-Motoren neu gestaltet. Ein VR-Motor ist eine Kombination aus einem Reihen- und einem V-Motor.

Einige V-Motorkonfigurationen sind sehr ausgewogen und laufruhig, andere sind jedoch genau das Gegenteil, wie zum Beispiel:

1. V8-Motor mit Crossplane-Kurbelwelle
2. V8-Motor mit Flatplane-Kurbelwelle

1. V8-Motor mit Cross-Plane-Kurbelwelle

V8-Motoren, die diesen Kurbelwellentyp verwenden, haben ein raues, blubberndes Geräusch, das man in amerikanischen Autos und Mercedes-Benz AMG-Fahrzeugen findet.

Diese Art von Kurbelwelle muss mit Gewichten ausgewuchtet werden, was die Beschleunigungsfähigkeit des Motors beeinträchtigt. Deshalb werden diese V8 als faul bezeichnet.

2. V8-Motor mit Flatplane-Kurbelwelle

Dabei handelt es sich um zwei Reihenvierzylinder, die zu einem V-Motor verbunden sind. Die Kurbelwelle dieses Motors ähnelt der eines Reihenvierzylinders. Dieser Motor ist viel besser ausbalanciert, dreht leichter, hat mehr Leistung und wiegt weniger als der V8, der die Cross-Plane-Kurbelwelle verwendet. Ferrari verwendet diesen Motortyp.

Der ausgewogenste V-Motor ist der V12, von dem man sagen kann, dass er nahezu perfekt ausbalanciert ist. Andere V-Motoren weisen erhöhte Vibrationen auf und benötigen Auswuchten oder geteilte Kurbelwellen.

Markierungen für V-Motoren

• V2 – Zweizylinder-V-Motor, ein Zylinder befindet sich auf der einen und der andere auf der anderen Seite. Es wird in Motorrädern, Rasenmähern und Kleintraktoren eingesetzt.
• V3 – Dreizylinder-V-Motor mit zwei Zylindern auf der einen Seite und einem auf der anderen Seite. Es wurde nur für Zweitakt-Rennmotorräder verwendet.
• V4 – Vierzylinder-V-Motor hat vier Zylinder, nein. 1 und 3 auf einer Seite, nein. 2 und 4 auf der anderen Seite.
• V5 – Fünfzylinder-V-Motor mit zwei Zylindern auf der einen und drei auf der anderen Seite. Es ist für seinen Sound und seine Drehfreude bekannt und erfreut sich bei Autoliebhabern großer Beliebtheit. Dieser Motor wurde aus einem V6-Motor hergestellt, bei dem Volkswagen einen Zylinder entfernte und so den ersten Produktionsblock schuf, der fünf Zylinder in der Konstruktion verwendete.
• V6 – Sechszylinder-V-Motor mit drei Zylindern auf jeder Seite. Der V6 ist eine der kompaktesten Motorkonfigurationen, kürzer als ein Reihenvierzylinder und kompakter als ein V8. Der V6-Motor ist in Mittelklassewagen weit verbreitet und wird dort als optionaler Motor mit serienmäßigem Reihenvierzylinder oder als Standardmotor mit V8 eingesetzt.
• V8 – Ein Achtzylinder-V-Motor hat auf beiden Seiten vier Zylinder, wobei alle acht Kolben von einer gemeinsamen Kurbelwelle angetrieben werden. Das Ergebnis ist ein Motor, der laufruhiger als ein V6 und deutlich günstiger als ein V12 ist.
• V10 – Zehnzylinder-V-Motor mit fünf Zylindern auf der einen und fünf auf der anderen Seite. Er ist länger als ein V8-Motor, aber kürzer als ein Reihenzehnzylinder.
• V12 – Der V12-Motor verfügt über 12 Zylinder, die auf zwei Seiten mit sechs Zylindern auf einem Kurbelgehäuse montiert sind. Der V12 ist perfekt ausgewuchtet und benötigt daher keine Ausgleichswellen.