Motoren varmer ikke op til den korrekte temperatur: Hvor er problemet?
Kølevæskens temperatur er meget vigtig for korrekt og effektiv drift af motoren. Hver motor har en vis ideel arbejdstemperatur, som den skal nå for at få dens optimale drift.
For korrekt motordrift er den ideelle kølevæsketemperatur mellem 80°C til 90°C (176 til 194 grader Fahrenheit), afhængigt af motorens type og konstruktion.
Indholdsfortegnelse
Introduktion
Hvis motoren ikke er optimalt opvarmet, og dens temperatur er lavere end den burde være, viser den højere brændstofforbrug, dårligere drift og højere støj. På grund af den lave temperatur øges friktionen desuden, hvilket fører til større slid på alle motordele.
Men hvad forårsager problemet, når kølevæsketemperaturindikatoren ikke når den optimale motortemperatur? Dette problem kan skyldes en fejl i nogle motorkomponenter, oftest en fejl i termostaten eller kølevæsketemperaturføleren.
Hvordan kommer en dårlig termostat til udtryk?
Et problem med en dårlig termostat viser sig i en for høj eller omvendt lav kølevæsketemperatur. For at sige det enkelt, motoren enten overophedes eller varmer ikke op til den korrekte temperatur. Begge disse sager er alvorlige, og det er nødvendigt at løse dem så hurtigt som muligt.
Blå motorkølevæskelys: Hvad betyder det? 🥶
Antag, at motoren ikke kan varme op til dens korrekte driftstemperatur. I så fald vil du meget nemt finde ud af, at kølevæsketemperaturindikatoren ikke stiger højere end 70°C (eller lidt over 150 grader Fahrenheit).
Derudover kommer dette problem også til udtryk ved en meget svag opvarmning, eller rettere sagt, bilen varmer op, men omtrent det samme, som når man starter den om morgenen, efter at den har stået hele natten på en frossen gade.
Hvordan påvirker termostaten temperaturen på kølevæsken?
En termostat er en enhed, der styrer strømmen af kølevæske i motorens kølekredsløb. Denne enheds opgave er at styre kølekredsløbet og at nå og opretholde den optimale driftstemperatur for motoren så hurtigt som muligt.
Termostat: Hvordan virker det?
Når motoren er kold, tilfører vandpumpen kun kølevæske til cylinderblokhuset og hovedet. Kølevæsken føres tilbage til pumpen gennem bypass-slangen fra hovedet og motorblokken, fordi termostaten stadig er lukket.
Når den optimale driftstemperatur er nået, åbner termostatventilen. Kølevæsken begynder at strømme gennem hele kølekredsløbet ind i radiatoren, hvor den strømmende luft afkøler kølevæsken.
Opretholdelse af den optimale temperatur styres ved åbning og lukning af termostatventilen, som udføres med voks, paraffin og lignende fyldninger i termostaten. Når den ønskede temperatur er nået, bliver voksen flydende og udvider sig og skubber mod stemplet, som åbner termostatventilen.
I de nyeste bilmodeller kan du dog finde elektrisk styrede termostater, som kan styre kølingen mere præcist.
Termostatventilen skal dog åbne i det rigtige øjeblik - ikke for tidligt, men ikke for sent. Hvis termostatventilen skulle åbne for tidligt, ville motoren varme langsomt og dårligt op og ville ikke holde den optimale driftstemperatur. Hvis termostaten åbnede for sent, ville temperaturen være for høj, og kølevæsken ville koge.
Hvordan viser en dårlig kølevæsketemperaturføler sig?
Hvis det er en dårlig kølevæsketemperaturføler, er problemet lidt mere specifikt. Antag, at det er en fejlfunktion i denne sensor. I så fald er det ikke et problem, at motoren overophedes eller ikke overophedes, selvom det ved første øjekast kan virke sådan, fordi kølevæsketemperaturmåleren kan slå og hoppe på temperaturskalaen, som den lyster.
Dette er dog ikke det eneste problem, fordi denne sensor ikke kun bruges til at vise kølevæskens temperatur. Kølevæsketemperatursensoren er en vigtig komponent, der styrer hele motorens drift. Da denne sensor forstyrrer næsten alt relateret til motorens drift, kan den også forårsage forskellige problemer, lige fra en dårlig motorstart til RPM-udsving og for højt brændstofforbrug.
Kølevæsketemperaturføleren registrerer kølevæsketemperaturdata og sender derefter disse data til motorstyringsenheden. Sensordata er en af de vigtige informationer, som bruges af motorkontrolenheden til at bestemme motorens tilstand og ændre motorens driftstilstand i overensstemmelse hermed.
Motorstyringsenhed: Hvad er dens funktion?
Ved hjælp af data fra kølevæsketemperaturføleren påvirker styreenheden brændstofdosis, tændingstidspunkt, indsprøjtningstid og tomgangshastighed. Nogle motorer bruger dobbelte sensorer.
Disse er to sensorer, hvoraf den ene informerer ECU'en om motorens tilstand, og den anden tjener som kølevæsketemperaturindikator på instrumentbrættet. Derfor, hvis kun sensoren beregnet til kølevæsketemperaturindikatoren forlader, er det ikke et sådant problem.
Højt brændstofforbrug: 14 mest almindelige årsager
En meget værre situation opstår, hvis kølevæsketemperaturføleren, som idanner motorstyringsenheden om motorens tilstand, fejler. I dette tilfælde kan du støde på forskellige problemer, såsom øget brændstofforbrug, som er forårsaget af dårlig information om motortemperaturen (ECU'en giver en større dosis brændstof, som om motoren var kold), vanskelig start, ustabil motor drift eller øget tomgangshastighed.
Konklusion
Uanset om det er en fejl i termostaten eller kølevæsketemperaturføleren, er det ikke værd at vente, og det er nødvendigt at løse dette problem så hurtigt som muligt.