AUTORIDE

Løbsk diesel: Hvad skal man gøre, når man ikke kan slukke for motoren?

A smoking car
Publié le Traduit avec l'aide de l'IA à partir de notre article original (source : autoride.io)

Løbsk diesel, eller runaway diesel, er en funktionsfejl, der forhindrer dieselmotoren i at slukke og fører til dens selvdestruktion. Sådan en situation kan skræmme mange mennesker, fordi motoren brøler og producerer enorm røg.

Denne artikel vil kaste lys over den løbske diesel, hvad der forårsager dette problem, og hvad der skal gøres i en sådan situation for at undgå ødelæggelse af motoren.

Table des matières

Introduktion

Hvad er dieselmotoren løbsk? Kort sagt er det en funktionsfejl, hvor motoren begynder at forbruge motorolien ukontrolleret. Hvis en sådan fejl opstår, ender den normalt med ødelæggelse af motoren på grund af manglende smøring.

Mange mennesker ved ikke, hvad de skal gøre, når sådan en situation opstår. De har en tendens til at blive bange og løbe væk fra bilen, fordi de tror, ​​at deres bil vil eksplodere, som i en Hollywood-film.

Hvordan kommer en løbsk dieselfejl til udtryk?

Kort sagt er det en situation, hvor det ikke resulterer i lavere omdrejninger ved at træde på speederen. Det slutter dog ikke der. Udover at det er umuligt at sænke omdrejningstallet, accelererer motoren gradvist mere og mere, selvom du trækker og sætter din bil i frigear.

Det første, der sandsynligvis kommer til enhver bilist, er at tage nøglen ud af tændingen. Efter at have fjernet nøglen fra tændingen, opstår der en ubehagelig overraskelse - motoren fortsætter med at køre og accelererer konstant.

Motorhastigheden stiger således, indtil selve motoren ødelægges eller beslaglægges. Som navnet på denne udgave antyder, vedrører løbsk diesel udelukkende dieselmotorer.

Hvorfor kan løbsk diesel kun opstå med en dieselmotor?

Den væsentligste forskel mellem en dieselmotor og en benzinmotor er, at blandingen med en benzinmotor antændes ved hjælp af et tændrør og derfor kræver en konstant strømforsyning. Desuden er benzinmotoren udstyret med en gasventil, der regulerer forbrændingskammerets lufttilførsel.

Men med en dieselmotor kan du normalt kun styre ydelsen ved at regulere brændstoffet. Moderne dieselmotorer kan også udstyres med en gasspjældsventil, som hovedsageligt tjener til at slukke for motoren mere skånsomt. Ældre biler på vores veje er ikke udstyret med det.

En dieselmotor kan køre, selv når den suger store mængder luft ind og kun sprøjter en minimal mængde brændstof ind i forbrændingskammeret. Derfor er en gasspjæld ikke nødvendig til en dieselmotor. Motoren suger således den maksimalt mulige luft ind og regulerer dens ydelse kun efter mængden af ​​indsprøjtet brændstof.

Tændingen af ​​blandingen foregår i dieselmotoren som følger:

3D-model af en fungerende V8-motor. Stempler og andre mekaniske dele er i bevægelse.

Luft suges ind i forbrændingskammeret, hvori brændstof sprøjtes ind indtil lige før slutningen af ​​kompressionsfasen. Blandingen antændes ved hjælp af højt tryk og temperatur i cylinderen. Derfor behøver en dieselmotor, i modsætning til en benzinmotor, kun en konstant tilførsel af brændstof og luft for at fungere.

Årsag til løbsk dieselfejl

Motorolie i cylindre. Som sagt behøver en dieselmotor kun konstant brændstof og luft for at fungere. I dette tilfælde bliver motorolien i cylindrene brændstoffet. Motoren forsynes med olie, indtil den er helt opbrugt, hvilket forårsager mekanisk ødelæggelse på grund af høje omdrejninger. Ellers kan motoren sætte sig fast på grund af utilstrækkelig smøring, når olien er opbrugt.

Efter at have taget nøglen ud af tændingen, afbryder føreren strømforsyningen og dermed brændstofforsyningen. Det har dog ingen effekt, for blot at lukke ned for el og brændstofforsyning er utilstrækkeligt. Der er stadig nok luft og brændstof i form af motorolie.

Derudover drives oliepumpen af ​​en krumtapaksel og presser dermed mere og mere olie ind i indsugningsrøret eller cylindrene med stigende omdrejninger. Det faktum, at motorolie kommer ind i cylindrene, er årsagen til den funktionsfejl, der kaldes løbsk diesel.

Hvordan kommer motorolie ind i cylindrene?

Turbolader

Der kan være flere årsager. Motorolie kan komme ind i cylindrene med en beskadiget turbolader. Som vi alle ved, er de roterende dele af turboladeren smurt med motorolie. I tilfælde af beskadigelse af tætningen vil turboladeren drive den sammen med luft direkte ind i cylindrene.

Dette vil øge motorens omdrejningstal og dermed selve turboladerens omdrejningstal, som konstant presser mere luft og motorolie ind i cylindrene, indtil motoren mekanisk ødelægges eller sætter sig fast.

Olielækage ind i indsugningsmanifolden gennem turboladeren kan i begyndelsen være ubetydelig. Selvom, efter at have overskredet en specifik grænse, er mængden af ​​olie, der frigives til indsugningsmanifolden, stor nok til at forårsage den løbske dieselfejl.

Stempelringe

Olien behøver dog ikke kun at komme ind i cylindrene gennem turboladeren. En anden årsag til olieindtrængning i cylindrene kan være slidte stempelringe.

Slidte stempelringe forårsager en utæthed i forbrændingskammeret, hvilket betyder, at blandingen kan trænge ind i krumtaphuset, og derfra presses den ud gennem krumtaphusventilationen sammen med motorolie ind i indsugningsmanifolden.

Fra indsugningsrøret går denne blanding af luft og olie tilbage til cylindrene, hvilket vil få resultatet til at blive det samme som i det foregående tilfælde.

Hvad skal man gøre i tilfælde af en løbsk dieselfejl?

Selvom denne fejl ikke skræmmer dig, er det at gå væk fra bilen den sikreste løsning. Du har to muligheder, hvis du ikke vil gøre netop det og vente på, at motoren ødelægges. Husk, at det er på eget ansvar.

  • Sluk for lufttilførslen.

  • Sluk motoren mekanisk.

Hvis din bil har en manuel gearkasse, er det en ret nem opgave. Du slukker for motoren ved at sætte femte eller sjette gear i, trykke på bremsepedalen og trykke på koblingen.

Men med en automatgearkasse er situationen lidt anderledes, og du har kun én mulighed: Sluk for motoren fra lufttilførslen. For at lukke for lufttilførslen til motoren, kan man bruge fx en ildslukker, hvis indhold man sprøjter ind i indsugningsrøret og dermed forhindrer brændstoffet i cylindrene i at antænde.

Men hvis du ikke har en ildslukker, vil en klud eller et stykke tøj til at blokere sugerøret også hjælpe. Husk, at turboen bliver ødelagt ved at gøre det. Dette er forventet og acceptabelt, i betragtning af at du alligevel skulle udskifte turboladeren. Alt i alt reddede du motoren fra ødelæggelse.

Hvordan forhindrer man løbsk dieselfejl?

Du kan kun forhindre en løbsk dieselfejl ved at passe tilstrækkeligt på din bils motor. Intet mere, intet mindre. Ignorer ikke mærkelige såsom motoren rasler eller banker, oplyste advarselslamper og andre problemer; løse dem hurtigst muligt. Din dieselbil bliver ikke til en ustoppelig selvdestruktiv zombie.