Velkommen til næste del af vores serie om bilfejl, som dine ører kan registrere. Den tidligere artikel om diagnosticering af funktionsfejl ved at høre fokuserede på bilens udstødningssystem.

I dagens artikel vil vi se på en anden del af bilen: bilens chassis og bremsesystem.

Introduktion

Alle de fejl, vi vil dække i dag, kan nemt opdages ved hjælp af dine ører. Det er netop ved hjælp af hørelsen, at det er muligt at opdage mange funktionsfejl og problemer, som ofte stadig er i deres vorden.

Nogle funktionsfejl kan opdages, selv før de kan påvirke køreegenskaberne, forbruget, ydeevnen og andre bilparametre negativt eller skade andre dele og komponenter i køretøjet negativt.

Verwandter Artikel - 

Bilbremsesystem: Hvordan virker det?

Så lad os uden videre se på chassis- og bremsesystem-fejl, der manifesteres af deres typiske lyd.

Monoton brummen, især mærkbar ved kørsel gennem sving:

Mulig årsag - Beskadiget leje i hjulnavet på den ene side af bilen.

Løsning - I dette tilfælde er det nødvendigt at finde ud af, hvilket hjul lyden kommer fra, eller hvilket leje der er beskadiget. Hvis brummen høres i venstresving (højre hjul belastet), er højre side sandsynligvis beskadiget, og hvis i højresving (venstre hjul belastet), så i venstre side. Udskiftningen af ​​denne bildele er blandt overkommelige reparationer.

Poppen eller knitren, når du drejer på rattet:

Mulig årsag - Beskadiget homokinetisk led. Hvis der er en knaldende eller knitrende lyd fra fronten af ​​bilen, når hjulene drejes til venstre eller højre, eller når der køres langsomt frem og tilbage, er det næsten 100 % sikkert, at det er et slidt homokinetisk led.

Verwandter Artikel - 

Homokinetisk led: Hvorfor er det vigtigt?

Løsning - Udskiftning af det beskadigede led. Udskiftning af det homokinetiske led er ikke en af ​​de dyreste, men ikke den billigste, men det hele afhænger af biltypen.

Revner og rumlen kan høres ved sving:

Mulig årsag - Igen kan det være et beskadiget homokinetisk led.

Løsning - Udskiftning af det beskadigede led. I bedste fald er det kun leddet, der skal udskiftes; i værste fald skal hele halvakslen udskiftes.

Hvin og raslen kan kun høres ved opbremsning:

Mulig årsag - Overdreven slidte bremseklodser, der forårsager metal-til-metal-friktion under bremsning.

Verwandter Artikel - 

Bremseklodser: Hvordan fungerer de, og hvilke er de bedste?

Løsning - Accelereret udskiftning af bremseklodser. Men på grund af den omfattende forsømmelse af bremsesystemet, vil det sandsynligvis være nødvendigt at udskifte bremseskiverne og klodser.

Raslen ved kørsel over bump:

Mulig årsag - Slidte lydløse blokke af stabilisatoren, lejestivere eller hjulophængsdele.

Løsning - Udskiftning af slidte eller på anden måde beskadigede bildele.

Stød og tøs ved kørsel over bump:

Mulig årsag - Slidte (lækkende) affjedrede støddæmpere. I dette tilfælde, der ikke er dæmpet af en funktionel støddæmper, hopper hjulet af og rammer vejen igen. Dette kan forårsage et ganske alvorligt problem, når du kører hurtigt over ujævnheder. En beskadiget støddæmper kan vise sig i sidevind, når kroppen kan vippe.

Løsning - Udskiftning af den beskadigede støddæmper.

Klik, når du kører over bump:

Mulig årsag - Det er sandsynligvis en revnet akselfjeder. Fjedrene klikker normalt i de nederste vindinger, hvilket viser sig i skarpe køretøjer, der læner sig op i sving.

Løsning - Udskiftning af fjeder. Denne reparation er dog en af ​​de mere tids- og økonomisk krævende reparationer, men den skal udføres hurtigst muligt, især af hensyn til kørselssikkerheden.

Banke ved kørsel over bump:

Mulig årsag - Det er sandsynligvis beskadigede stifter på stabilisatorstængerne, hvis opgave er at reducere hjulenes lodrette bevægelser, for eksempel ved kørsel over ujævnt underlag.

Løsning - Udskiftning af stabilisatorstænger.

Konklusion

Selvfølgelig er der utallige andre funktionsfejl i motoren og dens komponenter, manifesteret af lignende akustiske eller andre manifestationer. Disse er de mest almindelige bremsesystemfejl, som kan registreres ved hørelse.