AUTORIDE

Skivebremser: Hvad er deres fordele og ulemper?

Skivebremser
Udgivet på Oversat ved hjælp af kunstig intelligens fra vores originale artikel (kilde: autoride.io)

Skivebremser bruges hovedsageligt i biler, men vi kan også finde dem på motorcykler eller tog. Den arbejdende del af skivebremsen er skiven, som bremses af trykket fra bremseklodserne.

Når bremsepedalen trædes ned, opbygges der tryk i bremsesystemet, og bremsevæske begynder at skubbe til bremsestemplet, som trykker på bremseklodserne. Dette skaber friktion og dermed en bremsekraft, der stopper eller bremser køretøjet.

Indholdsfortegnelse

Der er to typer skivebremser:

  1. Fast caliper skivebremser
  2. Flydende caliper skivebremser

1. Faste kaliber skivebremser

Ved skivebremse med fast kaliber er der ruller på begge sider af kaliberen, som stemplerne bevæger sig i. Ved bremsning skubber bremsevæsken stemplerne, som igen skubber bremseskiverne ind på skivens overflade fra begge sider.

2. Flydende kaliber skivebremser

Med en skivebremse med en flydende kaliber er stemplet kun placeret på den ene side af kaliberen. Stemplet skubber bremseskiven ind på skiven, hvilket skaber en reaktionskraft på den anden side af kaliberen, der flytter kaliberen, som presser bremseskiven mod skiven på den modsatte side af stemplet.

Skivebremser og deres konstruktion

Bremseklodser

Skivebremser er sammensat af flere komponenter, nemlig:

  1. Bremseskive
  2. Bremsekaliber
  3. Bremsestempel
  4. Bremseklodser

1. Bremseskive

Skiven er forbundet med hjulet ved hjælp af skruer og roterer med den. Den er lavet af metal, hærdet støbejern eller andre materialer, der er modstandsdygtige over for høj termisk og mekanisk belastning. I dyrere sportsvogne kan det være keramik.

Skiven har pladeform og kan være af enkel eller hul konstruktion (skiver med indvendig køling). Ved opbremsning dannes der varme, og bremseskiven varmes op. Derfor er nogle skiver udstyret med intern køling, et system af kanaler, hvorigennem luft passerer, som hjælper med at køle.

Der er endda skiver, hvori der er boret huller for at hjælpe med at dræne vand og snavs og dermed forbedre bremseeffekten. Nogle skiver har riller på friktionsoverfladen. Disse riller tillader en visuel inspektion af skivernes slidtilstand, men forbedrer også deres selvrensende evne og fremskynder indbrud af bremseklodser.

Skiven kan have forskellige dimensioner, mens det er rigtigt, at jo større diameter den er, jo større er bremsemomentet.

2. Bremsekaliber

Det er en del, der er fastgjort til bilen, og hvori bremsestemplet, eller flere stempler i tilfælde af flerstemplede skivebremser, er monteret.

3. Bremsestempel

Den er monteret i bremsekaliberen, og der er fastgjort en bremsevæskeslange. Ved bremsning skubber bremsevæsken stemplet, som skubber bremseklodserne ind på skiven. Højtydende sportsvogne bruger to, fire eller flere stempelversioner af skivebremsen.

4. Bremseskiver

Slidte metal bremseklodser

Bremseklodser klemmer bremseskiven mellem dem og er designet til at skabe størst mulig friktion, når de er i kontakt med bremseskiven. Nogle biler har en bremsebelægningsslidsensor, der advarer føreren, når de skal udskiftes.

Fordele ved skivebremser:

  • sammenlignet med tromlebremser er de enklere, mere kraftfulde og mere pålidelige - lavere vægt
  • bedre køling
  • enkel udskiftning

Ulemper ved skivebremser:

  • højere pris
  • mere kompliceret tilslutning af håndbremsen
  • de er ikke så modstandsdygtige over for snavs som tromlebremser

I billigere biler bruges de kun på forakslen på grund af deres højere pris og mere komplicerede forbindelse til håndbremsen (i biler i middelklassen og højere klasser bruges skivebremser på begge aksler på køretøjet netop på grund af deres højere effektivitet sammenlignet med tromlebremser).

Se en kort videodemonstration af, hvordan skivebremser fungerer: