Bil mister kraft: Hvorfor mister motoren kraft over tid?
Tab af kraft over tid er uundgåeligt for hver enkelt forbrændingsmotor. Men hvad er årsagen, og hvordan forebygger man disse problemer i første omgang?
Vi har udarbejdet en artikel for at besvare dette spørgsmål - vi vil se på de mulige årsager til tab af ydeevne, og hvordan de kan elimineres.
Spis treści
Hvorfor mister min bil strøm?
En funktionsfejl i nogle motorkomponenter kan forårsage et pludseligt tab af kraft. Hvis fejlen fjernes, vil motorens ydeevne være tilbage, og du kan køre videre med ro i sindet.
Denne artikel vil dog fokusere på det gradvise tab af hestekræfter, normalt forårsaget af uregelmæssig eller utilstrækkelig vedligeholdelse eller slid på nogle motorkomponenter. Der er ingen måde at afgøre, hvor meget kraft motoren vil miste på en vis tid, men én regel gælder - jo bedre du passer på motoren, jo mindre vil effekttabet være.
Hestekræfter: Hvad er det, og hvorfor er det vigtigt?
Motoren er som en levende organisme og har brug for fire ting for at fungere korrekt: brændstof, luft, kompression og gnist (benzin) eller antændelse af blandingen (diesel). Hvis nogle af disse ting ikke er optimale, mister motoren kraft. Så lad os se nærmere på årsagerne til tab af ydeevne.
1. Luftfilter
For at fungere korrekt skal enhver forbrændingsmotor trække en vis mængde luft ind i cylindrene. Men hvis der kommer mindre luft ind i cylindrene end nødvendigt, vil det medføre en reduktion i motorens ydeevne. Et tilstoppet luftfilter kan forårsage dette problem.
Det er nemt og billigt at løse dette problem, så du bør ikke vente med at udskifte luftfilteret. Det anbefales at udskifte luftfilteret en gang om året eller cirka hver 8. til 15.000 miles (10. til 20.000 km), afhængigt af støvet i det miljø, du kører i.
Luftfilter: Hvad gør det, og hvad er dets typer?
Strømtabet kan dog ikke kun skyldes et tilstoppet luftfilter, men også af tilstoppede og forkullede indsugningskanaler eller andre lignende problemer.
2. Tændrør
Forkert og dermed utilstrækkelig tænding af blandingen kan være en anden årsag til, at din bil mister strøm. Det er nødvendigt at kontrollere tilstanden af tændrørene. Tændrørselektroderne slides med tiden og kan blive tilstoppet med forskellige aflejringer.
Disse urenheder kan fjernes, men da tændrør ikke er dyre dele, anbefales det at udskifte dem. Levetiden for et normalt tændrør varierer mellem 30 til 50 tusind miles (45 til 80 tusinde kilometer), så du bør ikke glemme at udskifte dem regelmæssigt.
Tændrør: Hvordan virker de, og hvad er deres levetid?
Hvis tændrøret kun virker delvist eller slet ikke virker, opstår der et ryk i bilen eller uregelmæssig drift af motoren. Dette skyldes, at motoren arbejder på færre cylindre, hvilket reducerer motorkraften og fører til andre problemer.
3. Udstødningssystem
Det, der går ind, skal ud. Et udstødningssystem bruges til at fjerne udstødningsgasser fra cylindrene, men det kræver også en del vedligeholdelse. De mest almindelige problemer med udstødningssystem, der forårsager strømtab, omfatter en beskadiget, tilstoppet katalysator eller lyddæmper eller et utæt udstødningsrør.
Der er kun to måder at løse problemet med et utæt udstødningsrør på. Enten ved at svejse revnerne eller udskifte den beskadigede del af udstødningsrøret. Dette problem er ekstremt nemt at identificere og kan ikke overses, da din bils støj er langt over, hvad den burde være.
Men problemer med katalysatoren og lyddæmperen trækker måske ikke opmærksomheden på sig selv så hurtigt.
Udstødningssystem: Hvad er dets hovedkomponenter?
Katalysatoren lider, især hvis du primært bruger din bil til korte ture, hvor motoren ikke når at varme op. Det betyder, at det brænder en rig blanding gentagne gange, hvilket ikke er noget, en katalysator kan lide. Det lider også, når din bil brænder for meget motorolie på grund af beskadigelse eller slid på en bestemt komponent.
Katalysator: Hvad er dens funktion, og hvordan kan den blive beskadiget?
I et sådant tilfælde er der risiko for, at katalysatoren bliver tilstoppet med snavs, hvilket vil medføre reduceret udstødningsrørgennemtrængelighed og dermed en reduktion i motorens ydeevne. En tilstoppet katalysator kan rengøres med forskellige specielle rengøringsmidler, men den skal udskiftes, hvis den er for tilstoppet, hvilket ikke er den billigste løsning. Ud over tilstopning kan katalysatoren dog blive beskadiget mekanisk, oftest hvis uforbrændt brændstof brænder.
En beskadiget katalysator vil forårsage falske rapporter fra lambdasonden, baseret på hvilke motorstyringsenheden ikke vil være i stand til at bestemme det korrekte forhold mellem brændstof og luft i arbejdsrummet. Lyddæmperen kan lide af lignende problemer som katalysatoren.
Lyddæmperen kan blive tilstoppet, hvilket vil medføre dårlig passage af udstødningsgasser, men den kan også korrodere indefra og falde fra hinanden, hvilket fører til andre problemer og naturligvis en reduktion i motorens ydeevne.
4. Brændstofsystem
Dette vedrører hovedsageligt brændstofpumpen, indsprøjtningsanordningen og brændstoffilteret. Hvis den nødvendige mængde brændstof ikke kommer ind i cylinderen, er det sikkert klart for enhver, at det resulterer i, at bilen mister kraft. Brændstofpumpen er normalt placeret i brændstoftanken.
Brændstofpumpen kan slides over tid, hvilket får den til at kæmpe for at levere nok brændstof, især ved højere omdrejninger eller tunge motorbelastninger. Et tilstoppet brændstoffilter kan dog være en direkte årsag, som, hvis det er tilstoppet, ikke vil lukke nok brændstof ind. Nedgangen i ydeevne er igen mest mærkbar ved højere omdrejninger eller større motorbelastning.
Brændstoffilter: Hvorfor skal du ikke glemme at skifte det?
Udskiftning af brændstoffilteret er ligetil og billigt i modsætning til udskiftning af brændstofpumpe, som er langt dyrere. Ud over problemet med en slidt brændstofpumpe og et tilstoppet brændstoffilter, kan der også være et problem med brændstofinjektorerne, som har en tendens til at blive tilstoppet med snavs på grund af brændstof af lav kvalitet.
I lighed med de to foregående problemer er faldet i ydeevne kun mærkbart ved højere omdrejninger eller med en større belastning på motoren. Men at løse problemet med brændstofinjektorerne er sværere end at løse de tidligere problemer tilsammen. Der er kun to muligheder - en dyr reparation eller en endnu dyrere udskiftning af brændstofinjektorerne.
5. Gasspjældet
Gasspjældet kan styres mekanisk ved at bruge kablet. Dette kabel kan løsne sig med tiden. Derfor er det nødvendigt at spænde den igen, så forbindelsen mellem speederpedalen og gashåndtaget er så tæt som muligt.
Gasspjæld: Sådan fungerer den og dens mulige funktionsfejl
Det løse gasventilkabel vil medføre, at ventilen ikke åbner, når der trykkes let på speederen. Når den er trykket helt ned, vil ventilen ikke være helt åben, hvilket gør det umuligt at presse maksimal effekt ud af motoren.
Selv gasspjældet i sig selv er ikke en vedligeholdelsesfri enhed, så det er tilrådeligt at rense det regelmæssigt for forskellige urenheder og aflejringer med specielle rengøringsmidler.
6. Tab af kompression
Tab af kompression er et alvorligt problem, der kan løses, men det ville ikke være billigt. Utætheder i forbrændingskammeret forårsager tab af kompression.
Utætheder i forbrændingskammeret kan være forårsaget af følgende:
Slidt eller beskadiget stempelring
Slidt motorcylinder
Beskadiget topstykke
Beskadiget pakning under topstykket
Beskadiget ventil
Beskadiget ventilfjeder
Alle disse problemer får forbrændingskammeret til at lække, hvilket fører til ekstrudering af blandingen under kompression og den efterfølgende reduktion i motoreffekt. Ved at skubbe blandingen ud reduceres trykket i forbrændingskammeret, som ellers ville virke på stemplerne. Det skal også tilføjes, at det er besværligt og dyrt at løse disse problemer.
Resumé
Afslutningsvis vil jeg tilføje, at nogle af årsagerne til ydeevnetab kan fjernes nemt og billigt. Alligevel kræver andre en portion erhvervserfaring og en betydelig økonomisk indsprøjtning. Hvis du ikke passer på din bil regelmæssigt, vil hestene under motorhjelmen løbe væk før eller siden.