Modyfikacja głowicy cylindrów to popularny, ale wymagający technicznie sposób na zwiększenie osiągów silnika. Dlatego w tym artykule przyjrzymy się możliwym modyfikacjom głowicy cylindrów i jej akcesoriów.

Ten artykuł zawiera jedynie informacje na temat potencjalnych regulacji głowicy cylindrów i jej akcesoriów i nie służy jako przewodnik.

Regulacja głowicy cylindrów i jej akcesoriów:

• zmniejszenie głowicy
• zmniejszenie uszczelki głowicy
• powiększenie i wypolerowanie kanałów dolotowych i wydechowych w głowicy
• powiększenie gniazd zaworowych
• modyfikacja zaworów

Opuszczanie głowicy cylindrów i uszczelki głowicy cylindrów:

Jednym ze sposobów na zwiększenie mocy silnika jest zwiększenie ciśnienia w cylindrze poprzez zwiększenie stopnia sprężania. Współczynnik kompresji można zwiększyć na kilka sposobów, na przykład:

• przez opuszczenie głowicy cylindrów
• przez zmniejszenie uszczelki pod głowicą cylindrów
• przez opuszczenie bloku silnika
• przez zmianę wysokości tłoków lub wymianę tłoków
• poprzez wymianę korbowodów na dłuższe korbowody

Interesować nas będą tylko dwie pierwsze opcje. Bardziej ekonomicznym z tych sposobów, za pomocą którego można zwiększyć stopień sprężania, jest zmniejszenie uszczelki głowicy lub jej wymiana na dolną.

Powiązany artykuł - 

Uszczelka głowicy: co to jest i jak stwierdzić, czy jest przepalona?

Niższa uszczelka głowicy nie zwiększy osiągów, bo redukcję można obliczyć tylko w kilku dziesiątych milimetra. Jest to jednak mniej wymagający i łagodniejszy sposób niż opuszczanie samej głowicy cylindrów.

Opuszczanie głowicy cylindrów jest znacznie skuteczniejszym, ale trudniejszym sposobem. Jeśli nie masz niezbędnych narzędzi i wystarczającej wiedzy, radzę pozostawić tę regulację specjalistom.

Przy tej modyfikacji istnieje ryzyko, że zawory spotkają się z tłokami przy zbyt dużym opuszczeniu głowicy, co byłoby kosztowne. Ponadto opuszczanie głowicy nie odbywa się za pomocą pilników lub innych podobnych narzędzi, jak myśli wielu garażowych majsterkowiczów na forach.

Powiązany artykuł - 

Głowica cylindra: Czy wiesz, jaka jest jej funkcja?

Głowica cylindrów musi być równomiernie opuszczona. Ładunek zmniejsza się o około 1 do 2 milimetrów, w zależności od typu silnika. W większości przypadków jednak 2 milimetry to granica, gdy istnieje już ryzyko zderzenia zaworów z tłokami.

Po takiej modyfikacji wzrost wydajności jest już zauważalny; silnik ma większy moment obrotowy i łatwiej wkręca się na obroty.

Powiększanie i polerowanie kanałów dolotowych i wydechowych głowicy cylindrów:

Jeśli kiedykolwiek miałeś okazję zobaczyć rozmontowaną głowicę cylindrów, z pewnością zauważyłeś, że powierzchnia seryjnych kanałów dolotowych i wydechowych jest chropowata i nieprecyzyjnie ukształtowana. Wszystko to powoduje duże straty pompowania podczas zasysania i wydmuchiwania zawartości butli.

Aby więc te straty zmniejszyć, musimy wypolerować kanały, zmienić ich kształt i zwiększyć średnicę. Średnicę kanałów dolotowych i wydechowych głowicy cylindrów można zwiększyć zaledwie o kilka maleńkich milimetrów, co prawie nic nie przyniesie. Chociaż wraz z innymi modyfikacjami pomoże.

Kolejną zaletą takiej modyfikacji głowicy cylindrów jest, jak już wspomniano, zmniejszenie strat pompowania, co zwiększa wydajność objętościową (napełniania) silnika.

Sprawność objętościowa silnika:

Sprawność objętościowa silnika to stosunek ilości mieszanki zassanej do cylindra do teoretycznej ilości mieszanki zassanej do cylindra bez strat. Sprawność objętościowa silnika wolnossącego waha się średnio od 50% do 90%.

Jednocześnie przy pewnych obrotach osiąga maksimum, a wraz z dalszym wzrostem lub spadkiem obrotów wydajność napełniania silnika maleje.

Maksymalny moment obrotowy silnik osiąga przy prędkości maksymalnej sprawności objętościowej i w tym obszarze mieści się również zakres idealnych prędkości obrotowych silnika. Regulacja kanałów dolotowych i wydechowych głowicy cylindrów odbywa się za pomocą szlifierki elektronicznej lub noża technicznego.

Powiązany artykuł - 

Moc i moment obrotowy silnika: który z tych parametrów jest ważniejszy?

Zmodyfikowane kanały dolotowe i wylotowe głowicy cylindrów oraz kolektora dolotowego zwiększają w ten sposób ilość mieszanki dostarczanej do i z cylindrów, zwiększając tym samym moc i wartość momentu obrotowego.

Powiększanie gniazd zaworowych i modyfikacja zaworów:

Dzięki powiększeniu gniazd zaworowych i regulacji zaworów uzyskuje się zmniejszenie strat pompowania i zwiększenie wydajności napełniania silnika. Podczas powiększania średnicy gniazd zaworów obowiązuje ta sama zasada i procedura pracy, co przy powiększaniu kanałów dolotowych i wydechowych głowicy cylindrów.

Regulacja zaworów polega na wypolerowaniu trzonka i głowicy zaworu oraz zaokrągleniu krawędzi płytki zaworu. Zawory są zaokrąglane na tokarce lub szlifierce.

Mam nadzieję, że to będzie informacja na dziś. W następnym artykule przyjrzymy się, jak iz czym można zwiększyć głośność silnika.