AUTORIDE

Jak właściwości świecy zapłonowej wpływają na parametry silnika?

Świece zapłonowe
Opublikowano Przetłumaczone przy pomocy sztucznej inteligencji z naszego oryginalnego artykułu (źródło: autoride.io)

Właściwości świecy zapłonowej wpływają na jakość zapłonu mieszanki oraz w dużym stopniu na parametry pracy silnika.

Przy ocenie świec zapłonowych bierze się pod uwagę kilka istotnych wartości, od których wywodzą się właściwości świecy zapłonowej.

Spis treści

Odległość elektrod

Odległość między elektrodami świecy zapłonowej znacząco wpływa na jakość iskry. Im mniejsza odległość między elektrodami, tym mniejsze napięcie jest potrzebne do wytworzenia iskry.

Przy bardzo krótkim odstępie między elektrodami długość iskry jest bardzo krótka, co powoduje uwolnienie bardzo małej ilości energii, co może prowadzić do słabego zapłonu mieszanki i zmniejsza prawdopodobieństwo jej zapłonu.

Jeśli występuje przerwa zapłonu (wypadanie zapłonu mieszanki), silnik jest głośniejszy, a osiągi silnika są niższe. Z drugiej strony duża odległość między elektrodami świecy zapłonowej wymaga wysokiego napięcia potrzebnego do wytworzenia odpowiednio iskry do zapłonu mieszanki, co może spowodować brak iskry przy niskich prędkościach obrotowych silnika.

Długość nici

Jeśli użyjesz świecy zapłonowej z gwintem dłuższym niż zalecany, istnieje ryzyko mechanicznego uszkodzenia silnika, ponieważ większa część świecy zapłonowej niż to konieczne będzie kolidować z komorą spalania. Może to spowodować zetknięcie się tłoka ze świecą w obszarze górnego martwego punktu. Wszystko zależy jednak od umiejscowienia świecy zapłonowej w głowicy cylindrów.

Oprócz tego problemu jest jeszcze jeden problem polegający na tym, że część gwintu wystaje do komory spalania, która jest narażona na wiele niekorzystnych wpływów, które powodują osadzanie się różnych zanieczyszczeń na gwincie świecy zapłonowej.

Podczas wymiany świec zapłonowych mogą one uszkodzić gwint w głowicy cylindrów. W przypadku stosowania świecy zapłonowej z gwintem krótszym niż zalecany istnieje ryzyko osadzania się brudu w gwincie głowicy, co może powodować problemy podczas montażu zalecanej świecy zapłonowej.

Używanie świecy zapłonowej z gwintem dłuższym niż zalecany wpływa na przegrzanie świecy zapłonowej i wspomniane negatywne skutki. Znaczna powierzchnia gwintu świecy zapłonowej sięgająca do komory spalania pochłania dużo ciepła z komory spalania, przez co może osiągać bardzo wysokie temperatury.

Efektem jest samozapłon i stukanie silnika spowodowane przez świecę zapłonową. Doprowadzi to szybko do poważnej awarii nie tylko świecy zapłonowej, ale także silnika.

Wartość termiczna

Wartość termiczna mierzy obciążenie cieplne świecy zapłonowej, które jest dostosowane do konkretnego typu silnika. Wartość cieplna świecy zapłonowej zależy od jej budowy i użytych materiałów. Podczas pracy świeca zapłonowa nie może przekraczać określonego zakresu temperatur.

Oznacza to, że dana świeca w jednym silniku nie może się przegrzewać, aw innym nie może mieć zbyt niskiej temperatury. Dlatego świece zapłonowe dzielą się na ciepłe i zimne. Świeca zapłonowa nie jest źródłem ciepła, ale musi je odprowadzać z komory spalania lub z jej powierzchni.

Świece zapłonowe, które rozpraszają ciepło w większym stopniu i szybciej, nazywane są zimnymi świecami zapłonowymi. Z drugiej strony świece zapłonowe o mniejszym rozpraszaniu ciepła nazywane są ciepłymi świecami zapłonowymi. Zdolność odprowadzania ciepła zależy od konstrukcji świecy zapłonowej, ale wielkość powierzchni dolnej części izolatora determinuje przede wszystkim wartość cieplną świecy.

Jeśli końcówka izolatora jest długa, świeca zapłonowa będzie miała wysoką wartość opałową (ciepła świeca zapłonowa); odwrotnie, jeśli świeca zapłonowa ma krótką końcówkę izolatora, świeca zapłonowa będzie miała niską wartość cieplną (zimna świeca zapłonowa).

Streszczenie

Załóżmy, że w silniku swojego samochodu stosujesz świecę zapłonową o innej wartości ciepła niż podana przez producenta. W takim przypadku może to spowodować stukanie silnika (samozapłon mieszanki), a tym samym spadek mocy silnika.