AUTORIDE

Quattro: Hoe werkt vierwielaandrijving?

Audi
Veröffentlicht am Übersetzt mit Hilfe von KI aus unserem Originalartikel (Quelle: autoride.io)

Quattro is de aanduiding van het vierwielaandrijvingssysteem dat wordt gebruikt door het autobedrijf Audi. Alle automodellen van Audi die zijn uitgerust met vierwielaandrijving dragen deze aanduiding.

Maar hoe werkt de vierwielaandrijving van Audi en waarom is Quattro niet zoals Quattro? In het artikel van vandaag zullen we hier enig licht op werpen.

Inhaltsverzeichnis

Audi Quattro geschiedenis in het kort:

Aanleiding voor de ontwikkeling van een auto met vierwielaandrijving voor het autobedrijf Audi was de Volkswagen Iltis, een terreinwagen ontwikkeld in opdracht van Audi. Tijdens de proefritten ontstond echter het idee om een ​​vierwielaandrijving in een personenauto in te bouwen.

In 1977 werd de Audi 80 voor ontwikkeling voorzien van vierwielaandrijving van de Volkswagen Iltis. Dus werd er een soort prototype gemaakt, dat de naam A1 kreeg. Na verschillende tests werd dit ontwerp goedgekeurd en kon de productie van vierwielaangedreven voertuigen beginnen.

De eerste in massa geproduceerde Audi-auto met vierwielaandrijving was het Audi Quattro-model in 1980. Dit model was vrijwel onmiddellijk na de introductie een enorm succes, dus de Quattro-aanduiding wordt nog steeds gebruikt op alle Audi-modellen die met deze aandrijving zijn uitgerust.

Andere autofabrikanten van het concern Volkswagen gebruiken andere benamingen voor hun 4WD-auto's. Zo gebruikte het autobedrijf Volkswagen verschillende namen om hun voertuigen met vierwielaandrijving aan te duiden, zoals Syncro of de nog steeds gebruikte naam 4Motion. Audi gebruikt echter altijd maar één aanduiding voor zijn 4WD-auto's: Quattro.

Hoe werkt Quattro, dat wil zeggen vierwielaandrijving?

De Quattro-aandrijving is een permanente vierwielaandrijving met een differentieel tussen de assen, waarbij het vermogen wordt verdeeld over de voor- en achteras in een verhouding van 50:50. Auto's met deze aandrijving hebben zeer goede rijeigenschappen, vooral op gladde, natte en onstabiele ondergronden.

Integendeel, hun nadeel is een hoger brandstofverbruik en iets slechtere dynamische eigenschappen dan auto's die zijn uitgerust met een aandrijving van slechts één as.

Een compromis tussen vierwielaandrijving

Het compromis tussen aandrijving op één as en aandrijving op alle wielen is aandrijving op één primaire as, waarbij gebruik wordt gemaakt van een Haldex-koppeling die het vermogen herverdeelt tussen de voor- en achteras wanneer dat nodig is door de achterasaandrijving in en uit te schakelen.

Sommige Audi-auto's zijn ook uitgerust met een dergelijk systeem, bijvoorbeeld het TT-model, maar ook het A3-model. Ook deze modellen dragen dezelfde aanduiding, maar velen noemen het nep-quattro of valse Quattro omdat deze aanduiding technisch gezien hoort bij volwaardige, permanente vierwielaandrijving.

Voordelen van BMW xDrive ten opzichte van Audi Quattro

In vergelijking met het Quattro-systeem met een constante vermogensverdeling van 50:50 heeft BMW met xDrive veel minder neiging tot onderstuur, vooral omdat de aangedreven as bij voorkeur altijd de achteras is.

Wat is een nep-Quattro?

Dus wat is het verschil tussen de genoemde Quattro en de nep Quattro? Bij een auto met het juiste Quattro-systeem zijn de motor en transmissie in de lengterichting gemonteerd. Het motorvermogen wordt via de versnellingsbak overgebracht op het differentieel, dat het vermogen permanent herverdeelt in een verhouding van 50:50 over de voor- en achteras.

De motor en transmissie zijn dwars gemonteerd met het nep Quattro systeem. Het motorvermogen drijft voornamelijk alleen de vooras aan en de achteras is alleen verbonden met een Haldex-koppeling wanneer dat nodig is of in geval van nood.

In dit geval is het geen echt Quattro-systeem en komen de rijeigenschappen van de auto niet overeen met die van een auto die is uitgerust met Quattro permanente vierwielaandrijving.

Video die laat zien hoe de Quattro vierwielaandrijving werkt