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Sécurité automobile : Quelle est la chose la plus importante ?

Essai de collision
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La sécurité est l'un des éléments de base sur lesquels l'accent est mis lors de la conception d'une voiture. Ces éléments comportent des zones de déformation, qui amortissent le plus efficacement possible l'énergie de l'impact lors d'une collision/choc.

Cependant, la cabine où se trouvent les passagers doit être la plus rigide possible pour assurer la plus grande protection possible aux passagers. Des exigences élevées sont imposées aux éléments de sécurité de la voiture, qui veillent à la protection de l'équipage.

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Sécurité active

Cela comprend toutes les mesures qui réduisent la possibilité d'un accident, telles que :

  • Caractéristiques de conduite de la voiture
  • Contrôle de la voiture
  • Systèmes tels que ESP (ou ESC), EBD, ASR, EDS, etc.
  • Vue depuis le véhicule
  • Avertissement dispositifs de signalisation, phares antibrouillard, feux de freinage, etc.

Sécurité passive

Cela comprend toutes les mesures qui réduisent les conséquences d'un accident, telles que :

  • Sécurité externe : les contours de la voiture doivent être conçus de manière à ce que les blessures des autres participants à un accident de la circulation soient aussi réduites que possible
  • Sécurité interne : mesures pour prévenir blessures à l'équipage de la voiture, telles que les airbags, la protection incendie, les ceintures de sécurité, etc.

Comment se déroulent les crash-tests ?

L'évaluation des caractéristiques de sécurité a lieu lors des crash-tests. Il s'agit d'un test de sécurité du véhicule qui fournira à l'intéressé des informations utiles sur la sécurité de la voiture en question.

La NHTSA effectue des tests frontaux, latéraux et de capotage, car ces types représentent la majorité des collisions sur les routes aux États-Unis. En Europe, les tests les plus exigeants incluent EURO-NCAP.

Ces tests incluent différents scénarios. Les tests de la NHTSA consistent en un accident de voiture frontal, un accident de barrière latérale, un accident de poteau latéral et une résistance au retournement. Les tests de l'EURO-NCAP ont des scénarios un peu différents. La configuration diffère également en termes de passagers, qui sont toujours des mannequins, pas de vraies personnes, et de la vitesse à laquelle l'impact se produit.

Des capteurs sont placés dans les mannequins, mesurant la charge sur les différentes parties du corps lors d'un impact. Outre la protection de l'équipage, ces tests évaluent également la protection des piétons en cas de collision avec une voiture.

Résumé

Les voitures d'aujourd'hui sont plus grandes, plus larges, plus hautes et plus lourdes que les anciennes, offrant beaucoup plus de sécurité que les anciennes voitures légères, où la sécurité du véhicule n'a pas reçu autant d'attention.

Un court échantillon des tests EURO-NCAP, comment la Ford Mustang s'en est sortie :