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Driver Alert Control : comment ça marche ?

Driver Alert Control
Publié le Traduit avec l'aide de l'IA à partir de notre article original (source : autoride.io)

Le contrôle d'alerte du conducteur, abrégé en DAC, est un système de contrôle de la vigilance du conducteur développé par le constructeur automobile Volvo.

Contrairement aux systèmes d'autres constructeurs automobiles, le contrôle d'alerte conducteur développé par Volvo ne contrôle pas le comportement du conducteur mais le mouvement de la voiture.

Table des matières

Fonction de contrôle d'alerte du conducteur

Le DAC s'allume lorsque la vitesse dépasse 65 km/h (40 mph) et commence à surveiller le mouvement de la voiture sur la route. Le contrôle d'alerte du conducteur distingue la conduite contrôlée de la conduite non contrôlée et peut estimer la vigilance du conducteur en fonction de la méthode et du style de conduite.

Ce système peut également reconnaître les situations où le conducteur n'est pas entièrement dédié à la conduite et est distrait, par exemple, par un téléphone portable ou d'autres influences.

Composants CNA

Le DAC se compose d'une caméra derrière le rétroviseur intérieur et de divers autres capteurs et d'une unité de commande. La caméra surveille l'espace devant la voiture, le sens de la marche, ainsi que la distance entre la voiture et les marquages ​​routiers horizontaux.

Les capteurs et capteurs du DAC détectent les mouvements de la voiture dans toutes les directions. L'unité de contrôle enregistre toutes les données ci-dessus et les compare avec les valeurs stockées.

Comment le DAC avertit-il le conducteur de la fatigue ?

Si, sur la base des données mesurées, l'unité de contrôle du DAC reconnaît que le conducteur est fatigué, il émettra un signal sonore. En plus de cela, le voyant d'avertissement de tasse de café (lumière blanche) s'allumera sur le tableau de bord.

Ce témoin indique au conducteur d'arrêter le véhicule et de se reposer. En plus du voyant d'avertissement mentionné, le DAC peut également informer sur le degré de fatigue du conducteur, qui est évalué sur une échelle de 1 à 5.

Cependant, la commande d'alerte du conducteur n'interfère pas avec le contrôle de la voiture mais avertit uniquement de la fatigue du conducteur et de l'affaiblissement de son attention. Par conséquent, toute la responsabilité de la conduite incombe toujours au conducteur lui-même.

Avantages du CAD

Bien que le système n'interfère pas avec le contrôle de la voiture, il évalue la fatigue et avertit le conducteur, grâce auquel il aide à éviter les accidents. Le fait est que l'avertissement de fatigue peut inciter le conducteur à faire une pause.

On peut donc dire que le contrôle d'alerte du conducteur aide le conducteur à rester attentif, en particulier lors de trajets longs et ennuyeux sur l'autoroute.

Inconvénients du CAD

Malgré sa fonction simple d'avertir le conducteur de la fatigue, la commande d'alerte conducteur présente également un inconvénient : la dépendance excessive du conducteur à ce système. Cependant, cet inconvénient pourrait s'appliquer à tout système électronique.

Un autre inconvénient peut être, dans certaines circonstances, une mauvaise évaluation de la fatigue, ce qui peut être gênant.

Conclusion

Le concept du DAC est simple et c'est un gadget intelligent, en particulier pour les conducteurs moins attentifs ou les conducteurs qui subissent de longs trajets ennuyeux sur l'autoroute ou la nuit.

Une courte vidéo de démonstration du fonctionnement du système DAC :