Runflat-Reifen: Wie unterscheiden sie sich von Standardreifen?
Run-Flat-Reifen sind, wie der Name schon sagt, so konzipiert, dass Sie je nach Reifentyp bis zu 80 km (50 Meilen) mit einer begrenzten Geschwindigkeit von 80 bis 90 km/h (50 mph) fahren können B. bei einer Reifenpanne oder Druckverlust.
Das mit Notlaufreifen ausgestattete Fahrzeug muss über funktionierende Radluftdrucksensoren verfügen, damit Sie bei einem Druckverlust eine Reifendruck Kontrollleuchte sehen. Ohne diese Sensoren haben Sie keine Chance zu erkennen, dass ein Problem vorliegt.
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Notlaufreifen können mit drei verschiedenen Technologien konstruiert werden, nämlich:
1. Selbsttragende Notlaufreifen
Sie sind die gängigsten Runflat-Reifen für Pkw und leichte Lkw. Im Falle einer Reifenpanne ermöglicht der Reifen eine ausreichende Reichweite bei begrenzter Geschwindigkeit, aber seine anschließende Reparatur ist kostspielig und oft unmöglich. Die Seitenwände dieses Reifentyps sind stark verstärkt.
2. Selbstdichtende Notlaufreifen
Außerdem enthalten diese Reifen Beläge, die sich bei einem kleinen Loch (Defekt) von selbst lösen. Auf diese Weise wird das Luftleck von vornherein verhindert und der Reifen dauerhaft repariert oder zumindest dafür gesorgt, dass die Luft sehr langsam verloren geht. Diese Reifen sind um 15 bis 20 % schwerer als die Standardreifen.
3. Notlaufreifen, die mit einem Stützring ausgestattet sind
Diese Reifen enthalten einen weiteren am Rad befestigten Stützring, der bei Reifendruckverlust das Fahrzeuggewicht tragen kann. Ein Runflat-Liner kann schwere Lasten über lange Strecken bei hohen Geschwindigkeiten transportieren. Es wird beispielsweise von Militär-, Panzer- und Regierungsfahrzeugen verwendet.
Vorteile von Runflat-Reifen:
Möglichkeit der Weiterfahrt bei Druckverlust/Defekt
Wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt und ein plötzlicher Reifendruckverlust auftritt, verliert der Fahrer nicht die Kontrolle über das Fahrzeug
20 bis 40 % höhere Tragfähigkeit im Vergleich zu klassischen Reifen
Nachteile von Runflat-Reifen:
Das Fahren mit diesem Reifentyp ist schwieriger als mit klassischen Reifen
Sie sind erheblich schwerer als Standardreifen
größerer Rollwiderstand, der den Kraftstoffverbrauch erhöht
kann nach einer Reifenpanne in den meisten Fällen nicht repariert werden
teurer
Notlaufreifen werden hauptsächlich von Autos verwendet, die nicht mit dem Reserverad ausgestattet sind.