Adaptive Fahrwerksregelung: Was sind ihre Vorteile?
Adaptive Fahrwerksregelung (DCC - Dynamic Chassis Control) ermöglicht es, die Charakteristik des Fahrzeugfahrwerks je nach Fahrerwunsch oder automatisch je nach Straßenbeschaffenheit einzustellen.
Das Steuergerät passt die Charakteristik des Fahrwerks automatisch anhand der Radstellung und der Neigung des Aufbaus an. Darüber hinaus ermöglicht dieses System dem Fahrer, die gewünschte Fahrwerkseinstellung nach seinen eigenen Bedürfnissen zu wählen, indem er aus drei verschiedenen Einstellungen wählt: SPORT, KOMFORT und NORMAL.
Inhaltsverzeichnis
Wie funktioniert die adaptive Fahrwerksregelung?
Die adaptive Fahrwerksregelung nutzt elektrisch gesteuerte Stoßdämpfer, die es ermöglichen, ihre Dämpfungseigenschaften zu verändern. Diese Dämpfer werden vom Steuergerät anhand von Daten von Radabhebe- und Beschleunigungssensoren gesteuert. Die Steifigkeit der DCC-Stoßdämpfer wird durch ein elektromagnetisches Ventil eingestellt, das den Ölfluss steuert und so die Fahrwerkseigenschaften beeinflusst.
Das DCC kann seine Einstellungen automatisch ändern. Das System kann bei unzureichender Federung durch federnde Räder verursachte Stöße schnell auswerten und die Dämpfungswirkung automatisch so anpassen, dass die Räder nicht wippen.
Die adaptive Fahrwerksregelung ist auch in der Lage, die Charakteristik der Stoßdämpfer selbst bei starkem Bremsen oder beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten anzupassen, wenn es zu einer extremen Federung (Anschlagen der Stoßdämpfer) und damit zu Geräuschen in der Kabine kommen würde.
Setup der adaptiven Fahrwerksregelung:
Per Knopfdruck wählt der Fahrer die gewünschte Fahrwerkseinstellung aus – das Auto nimmt dann die nötigen Einstellungen vor. Jede dieser drei Einstellungen (SPORT, COMFORT, NORMAL) beeinflusst die Eigenschaften der Stoßdämpfer, die Reaktion der Servolenkung und die Reaktion auf das Treten des Gaspedals.
Welche Autos nutzen die adaptive Fahrwerksregelung?
Die adaptive Fahrwerksregelung wird beispielsweise von Fahrzeugen der Marken Volkswagen, Seat, Škoda und Audi verwendet. Andere Autohersteller verwenden ebenfalls ein ähnliches System, jedoch unter einem anderen Namen.
Ford bezeichnet das adaptive Fahrwerk seiner Autos als CCD (Continuously Controlled Damping), Opel verwendet die Bezeichnung AST (Adaptive Stability Technology) und BMW hingegen das Adaptive Drive System, das allerdings um die Funktion erweitert ist aktive Stabilisierung der Fahrzeugneigung.