AUTORIDE

Nitro-oxidesysteem: hoe en waarom wordt het in auto's gebruikt?

NOS
Veröffentlicht am Übersetzt mit Hilfe von KI aus unserem Originalartikel (Quelle: autoride.io)

Stikstofoxide wordt vertaald als stikstofoxide (of paradijsgas), gebruikt in de gezondheidszorg als verdovingsmiddel - maar we zullen geïnteresseerd zijn in het gebruik ervan in auto's.

Dit artikel gaat verder met de reeks prestatieverbeteringen en we zullen ons kort concentreren op het Nitro Oxide-systeem, NOS.

Inhaltsverzeichnis

Hoe werkt N2O in een auto?

Door N2O (stikstofoxide) in het inlaatspruitstuk van een benzinemotor te injecteren, is het mogelijk om voor weinig geld (voor wie) een enorme hoeveelheid vermogen te krijgen.

De toename van het vermogen is echter van korte duur (10-15 seconden) omdat de motor beschadigd kan raken. Het wordt ook aanbevolen om lachgas alleen te injecteren als de throttle volledig open is, d.w.z. bij volgas.

Lachgas valt bij ongeveer 300 graden Celsius uiteen in stikstof en zuurstof. Nadat het gas in de verbrandingskamer is geïnjecteerd, ontstaat een zeer rijk zuurstofmengsel.

De functie van stikstof is dat het tijdens expansie ijskoud wordt en zo ook de zuurstof afkoelt, waardoor het verbrandingsproces efficiënter verloopt. Stikstofoxide bevat 2,3 keer meer zuurstof dan in onze atmosfeer zit.

Benodigde apparatuur om NOS te installeren:

  • Drukfles
  • Drukleiding
  • Elektromagneten (spoelen)
  • Injector

Er zijn twee systemen voor N2O-injectie, namelijk:

  1. Droog systeem
  2. Nat systeem

1. Droog systeem

Het gas wordt geïnjecteerd voor een sensor die het gewicht van de inlaatlucht waarneemt, zodat de regeleenheid een grotere hoeveelheid brandstof kan instellen. Er kan echter te veel arm mengsel in de cilinder terechtkomen, waardoor de kleppen vlam kunnen vatten.

2. Nat systeem

Gas en brandstof worden gelijktijdig vóór de klep in het inlaatsysteem geïnjecteerd. Het gas wordt pas in het systeem geïnjecteerd nadat de klep op de cilinder is geopend. N2O-injectie vindt plaats onmiddellijk na het indrukken van de schakelaar.

Bij het vullen met gas is het noodzakelijk om de cilinder te koelen. Als je dat niet doet, past er niet eens de helft van het volume vloeibaar gas in. Een lading duurt ongeveer zeven versnellingen.

Voordelen van NOS:

  • geweldige prestaties tegen een redelijke prijs
  • verhoging van de prestaties kan naar believen worden gecontroleerd

Nadelen van de NOS:

  • de vermogenstoename is slechts tijdelijk
  • de grote belasting van de motor en zijn onderdelen
  • NOS is mogelijk niet goedgekeurd in uw land

Conclusie

De prestatieverbetering kan variëren van 25 tot 70%. Zonder de zuigers, drijfstangen en andere componenten te wijzigen, wordt het niet aanbevolen om de limiet van 20% te overschrijden. Je moet ook letten op de redelijke dosis kracht. Anders kan het gebeuren dat uw motor te veel gedoseerd wordt en op de schroothoop belandt.