AdBlue: Hvordan fungerer det, og hvad sker der, når du løber tør for det?

AdBlue hører til de teknologier, der skal reducere udledningen af nitrogenoxider. Efterhånden som emissionsstandarderne bliver strengere, optræder de hyppigere og hyppigere i biler udstyret med dieselmotorer. Lastbilchauffører påfyldte oftest denne væske, men med indførelsen af Euro 6-emissionsstandarden er bilejere inden for EU også belastet med denne forpligtelse.

Kort sagt gælder Euro 6-emissionsstandarden hovedsageligt for dieselmotorer. Ifølge denne standard skal dieselmotorer producere halvt så mange emissioner som biler, der opfylder Euro 5-emissionsstandarden. Producenterne har intet andet valg end at fremme teknologien og forsøge at reducere nitrogenoxidemissionerne til et minimum.

Hvad er AdBlue til, og hvordan virker det?

SCR-systemet (såkaldt Selective Catalytic Reduction) sprøjter det kemiske stof AdBlue (en forbindelse af urinstof og destilleret vand) ind i udstødningsrøret. Takket være den kemiske reaktion af AdBlue og udstødningsgasser nedbrydes AdBlue til ammoniak og kuldioxid, hvorved ammoniakken reagerer med NOx og eliminerer harmløst nitrogen og vand.

AdBlue består af 32,5 procent urinstof, mens den resterende del er destilleret vand. AdBlue kaldes nogle gange et additiv, men det er en fejl, da det aldrig blandes med brændstof.

Euro 6-emissionsstandarden kræver dog ikke, at alle dieselbiler skal have AdBlue som udstyr, og der findes alternativer, såsom Lean NOx Trap (LNT) systemet. Dens kæmpe fordel er, at den er vedligeholdelsesfri, men på den anden side øger den brændstofforbruget.

Hvad sker der, når du løber tør for AdBlue?

AdBlue-teknologien er derfor en meget bedre løsning end LNT-systemet, især ud fra et brændstofforbrugssynspunkt. Du kan dog løbe tør for AdBlue, da det ikke er en vedligeholdelsesfri løsning. I et sådant tilfælde kan du muligvis ikke starte din bil og har intet andet valg end at ringe til en trækvogn til servicecenteret.

Det er dog meget usandsynligt at løbe tør for AdBlue. AdBlue-forbruget ligger i gennemsnit på omkring 1 liter pr. 1000 km. Det samlede udvalg varierer naturligvis med forskellige mærker og tankstørrelser, men under alle omstændigheder advarer en advarselslampe dig om det lave niveau af AdBlue.

Hvis du ignorerer denne advarsel og ikke fylder AdBlue-væsken på, risikerer du manglende evne til at starte motoren. Dette er ikke en teknologisfejl. Bilproducenter er tvunget af lovgivningen til at forhindre bildrift med opbrugt AdBlue. Efter påfyldning af AdBlue bør du uden problemer kunne starte motoren igen, så længe der ikke er andre tekniske fejl.

Hvordan fylder man AdBlue op?

Næsten alle kan genopfylde AdBlue, og der er ingen grund til at skille noget ad. Placeringen af mundstykket til AdBlue er oftest ved siden af påfyldningshullet til diesel, mens tilsætning af AdBlue minder meget om påfyldning af brændstof. Hvis du genopfylder AdBlue fra en dunk, så vikl en klud om halsen for at være sikker - det gælder, hvis halsen ikke er placeret ved siden af brændstofåbningen. Du ønsker ikke at hælde denne væske på polstringen af din bagagerum.

Når du fylder væske fra en påfyldningspistol, gælder det samme for genopfyldning fra en dunk - vær forsigtig, når du fjerner pistolen for dråber, der kan komme enten på polstringen eller dine sko.

Mange servicecentre fylder automatisk AdBlue-væsken på til regelmæssige eftersyn, mens andre kontrollerer niveauet. Da kilometertallet, som jeg nævnte, varierer mellem forskellige biler, bør du ikke stole på et regelmæssigt interval, og hvis AdBlue-lyset vises, skal du bestemt ikke ignorere det.

Sammenfatning og konklusion

Et lys informerer dig om, at AdBlue-væsken er ved at løbe tør i god tid, og i nogle tilfælde endda et lydsignal. En advarselsmeddelelse informerer dig også på displayet på nogle biler, regelmæssigt efter en vis del af kørte kilometer. Du kan ikke starte motoren, hvis du ignorerer disse advarsler og løber tør for AdBlue.

Tilføjelse af AdBlue er ikke problematisk, og prisen er ikke astronomisk, men rynker i panden kan skyldes en funktionsfejl i SCR-systemet, som sørger for at indsprøjte AdBlue. Det samme gælder desværre, når AdBlue løber tør, og dermed vil en bil med et ikke-fungerende/defekt SCR-system give dig en maksimal rækkevidde på 1000 km; efter denne afstand vil du ikke længere være i stand til at starte motoren.